رويترز به‌نقل از يک مقام آگاه ايران اعلام کرد در پي توافق هسته‌اي اخير و لغو تحريم‌ها بر صنعت هواپيمايي ايران اين کشور در نظر دارد ??? تا ??? هواپيماي بوئينگ يا ايرباس خريداري کند20:08:23

يک مقام ارشد ايراني دراين‌باره گفت: «با توجه به توافق اخير ژنو، من اميدوارم ما بتوانيم قطعات را نه از دلالان به‌قيمتي بالاتر بلکه به‌صورت مستقيم از توليدکنندگان خريداري کنيم».

رويترز به‌نقل از يک مقام آگاه ايران اعلام کرد در پي توافق هسته‌اي اخير و لغو تحريم‌ها بر صنعت هواپيمايي ايران اين کشور در نظر دارد ??? تا ??? هواپيماي بوئينگ يا ايرباس خريداري کند.

در حالي که وزراي خارجه کشورهاي مختلف در اوايل ماه جاري ميلادي در ژنو براي رسيدن به توافق هسته‌اي در مورد برنامه هسته‌اي ايران در تلاش بودند، مسافران شرکت ملي هواپيمايي ايران در نقطه‌اي ديگر با مشکلي ديگر مواجه بودند.

زماني که هواپيماي بوئينگ 747 هواپيمايي هما پکن را به‌مقصد تهران ترک کرد، خدمه ايراني پرواز هشداري از جانب کابين خلبان دريافت کردند مبني بر اينکه يکي از 4 موتور هواپيما آتش گرفته است.

خلبان موتور را خاموش کرد، سيستم مقابله با حريق را فعال کرد و مجدداً به فرودگاه پکن بازگشت.

بر اساس گزارش پايگاه اطلاعاتي اتفاقات هوايي اوييشن هرالد، اين حادثه که در روز 8 نوامبر اتفاق افتاد و اقدامات انجام‌شده براي حل و فصل آن، اهميت نياز به اقدامي اساسي براي تداوم پروازهاي هواپيمايي ملي ايران پس از سالها تحريم و چالش‌ها در زمينه تأمين قطعات را خاطرنشان ساخت.

به‌گفته منابع مطلع، سالهاست هواپيماهايي نظير اين بوئينگ قديمي از طريق خريد قطعات يدکي از بازار سياه، جاگذاري قطعات هواپيماهاي ديگر يا بازتوليد قطعات در داخل کشور، همچنان در ناوگان هوايي ايران حفظ شده‌ اند.

اکنون و به‌دنبال توافق هسته‌اي هفته گذشته، تهران اجازه خواهد يافت تا خريدهاي محدودي در زمينه قطعات هواپيما و انجام تعميرات انجام دهد.

مشکل عمده‌اي که ايران با آن مواجه است آن است که به‌دليل قديمي بودن هواپيماهاي مورد استفاده، قطعات يدکي اين هواپيماها به‌آساني يافت نمي‌شود. هواپيماي بوئينگ مدل 747-100 اولين بار در سال 1966 وارد خط توليد بوئينگ شد و اين شرکت از سال 1982 به اين‌سو، توليد اين مدل را متوقف کرده است.

تحليلگران معتقدند، در صورت برداشته نشدن کل تحريم‌ها، اين ميزان لغو محدوديت‌ها براي ايجاد تفاوتي قابل توجه در سوددهي شرکت‌هاي هواپيماساز و قطعه‌ساز جهاني کافي نيست.

اما تجديد روابط تجاري قديمي مي‌تواند گامهايي اوليه در فرآيندي باشد که بسته به روند ديپلماسي، بازاري را که 10 سال بود بلوکه شده بود مجدداً احيا کند.

ايران پيشتر اشاره کرده است که اگر روابط اقتصادي به‌صورت کامل بازيابي شود، کاهش تحريم‌ها مي‌تواند به‌منزله کاشتن بذر حضور آينده در بازار خريد هواپيما باشد. البته اين موضوع بستگي به نتيجه مذاکرات مفصل آينده بين ايران و غرب دارد.

يک مقام ارشد ايراني دراين‌باره گفت: «با توجه به توافق اخير ژنو، من اميدوارم ما بتوانيم قطعات را نه از دلالان به‌قيمتي بالاتر بلکه به‌صورت مستقيم از توليدکنندگان خريداري کنيم».

وي که نخواست نامش فاش شود، گفت: «ما در انتظار زماني هستيم که تحريم‌ها برداشته شوند و بتوانيم 250 تا 400 هواپيماي بوئينگ يا ايرباس خريداري کنيم».

در عين حال سخنگوي شرکت ايرباس دراين‌باره گفت: «پيش از اينکه بتوانيم هرگونه ارزيابي تجاري‌اي انجام دهيم، ما ابتدا بايد به‌تفصيل در مورد تغييرات احتمالي در وضعيت حقوقي کسب اطلاع کنيم».

وضعیت آگهی از دید کاربران: